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力推“科技控排” PM2.5防治將催生商機
2013-02-20 10:36:00征求意見稿提出，應將能源利用作為防治的重點領域，實行煤炭總量控制﹔在特大城市核心區域應實行能源無煤化，減少煤炭燃燒造成的污染物排放。同時，應將制定城市建設規劃作為防治PM2.5污染的重要手段，實行PM2.5排放總量控制制度，將PM2.5納入污染物減排統計、監測考核體系，不斷削減排放總量，從源頭上減少PM2.5的產生和排放，並分別就工業污染源、移動污染源、生活污染源、農業污染源等提出了具體的防治措施。
記者注意到，對汽車等移動污染源的防治措施中，首次明確了針對尾氣排放等問題的具有科技含量的控排舉措。如首次提出“升級汽車氮氧化物排放淨化技術，採用尿素等還原劑淨化尾氣中的氮氧化物，並建立車用尿素供應網絡。”一位化工行業分析師告訴記者，車用尿素純度要求較高，國內市場剛剛起步，樂觀估計估算國內年需求量近900萬噸（溶液），折合固體尿素近300萬噸。由於氣頭尿素比起普通的煤頭尿素雜質含量更低，后續處理更簡單，氣頭尿素企業最有優勢進入這一市場。記者從國內最大氣頭尿素生產企業之一四川美豐了解到，公司去年已經對車用尿素進行了實驗性生產，正准備積極介入這一市場。建峰化工、華魯恆升等也有受益可能。
此外，征求意見稿中明確了新生產壓燃式發動機汽車應安裝尾氣顆粒物捕集器，並提出用於公用事業的壓燃式發動機在用車輛，可按照規定進行改造，提高排放控制性能。而從事尾氣處理設備的上市公司主要有威孚高科、銀輪股份等。記者注意到，合肥工大一直大力推進柴油機顆粒物捕集系統DPF、顆粒物氧化催化技術DOC等先進技術的應用研究，其引進的海外人才創立的企業已經收到了鬆禾資本、IDG技術創業投資基金等1.5億元風投。
征求意見稿中提到的“加速淘汰老舊、高排放機動車”，“發展使用燃油替代能源的新能源汽車和電動汽車”的意見盡管提前已經多次提及，但隨著新能源汽車發展提速，這一過程也有望加快。“科技奧運”電動汽車重大專項首席科學家、北京理工大學副校長孫逢春日前稱，按照目前的科研進度，至2018年，電動車單次充電續駛裡程將達300公裡，百公裡運行成本僅為汽油車的六分之一，充電問題有望在三年內解決，更重要的是，電動車不會產生尾氣排放。（来源：上海证券报）
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