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车内气体危害健康！
2013-03-27 11:59:34车内异味从哪来
据了解，在轿车车厢这个相对密闭的狭小空间，存在很多可能散发刺鼻气味的载体，例如坐椅皮革及发泡海绵，仪表板、车门内衬板等塑料材质配件，车顶毡、脚垫化纤成分，以及生产中大量使用的各种黏结剂，这些载体中最常见的、危害身体健康的气体是甲醛、苯等有机物。
令人触目惊心的是，央视记者调查发现，有多款豪车企业为节省成本，竟在车上安装含有沥青成分的阻尼片。沥青是煤焦油或石油提炼后产生的残渣，不仅散发臭味，还因含多环芳烃及硫、酚等物质，被世界卫生组织列为一类致癌物。
医学资料显示，多环芳烃中对人体影响最大的是苯并芘，既是一种突变原，也是致癌的脂溶性较强物质，被吸入体内，可停留在肺黏膜上，可能发生细胞变异，这种变异最后会产生阴影，或者出现肿瘤变化。
“鼻子小组”检测新车气味
车内污染很难消除吗？答案是否定的，据了解，沃尔沃汽车让一个特殊的组织——“鼻子小组”检测新车的气味。由于到目前为止，还没有任何技术设备可取代人类鼻子的功能，特别是在确定气味的好坏方面。为此，沃尔沃汽车成立了嗅觉测试小组，精心挑选8位具有“标准”鼻子的人士作为小组成员，他们将指导汽车设计人员去选择材料以及制定相应的制造方法，尤其是汽车内饰。
车内气味按国际标准分为1级~6级。排放黑烟的汽车在太阳下暴晒几个小时后，产生的气味在沃尔沃汽车气味测试级别中被列为5级——高度难闻。这项测试由具备“标准”嗅觉的人群——“鼻子小组”负责执行，测试中还采用阳光模拟器，这种模拟器即使在最黑暗的北欧冬季也能够发出如地中海地区一般明亮的阳光。
沃尔沃汽车气味工程专家表示，塑料中的溶剂、添加剂和单体是汽车内饰气味的主要来源。而内饰气味的确定是该气味测试小组的主要任务之一。该小组成员都是经过精心挑选而确定，不会出现一些人喜欢某种气味而其他人不喜欢的情况。专家解释道：“同样也不会出现无法检测或对气味过敏的情况。由于吸烟会影响嗅觉，因此，所有人员必须是非吸烟者”。
将配有新内饰材料的汽车放置在阳光模拟器内数小时，直至车内温度达到约65℃，然后使用分析仪采取空气样本，测量车内挥发性有机化合物和醛的水平。最后，沃尔沃汽车气味测试小组成员进入车内，对固定水平的气味进行评估。
最终，该小组对汽车内饰气味的评估将分为1到6级，1级表示“并不明显”，6级表示“不能忍受”。测试结果只有不超过3级（气味明显，但并不难闻）才能获审通过。
除了气味之外，沃尔沃还关注过敏人群的问题。镍和六价铬是目前接触性过敏症上升的首要原因，避免使用含有这些物质的内饰材料非常重要。研究显示，镍泄漏是皮肤接触性过敏最常见的形式。
为此，沃尔沃汽车公司主动申请实施欧盟有关长期与皮肤接触物品的含镍标准。这些要求还延伸到钥匙、门把手和安全带扣等部件。
据了解，从1998年起沃尔沃汽车开始执行欧洲的纺织品标准，保证装饰布全部通过致癌物质染料、过敏性、甲醛、农药、重金属和氯化酚测试。为避免含铬皮革引发过敏，沃尔沃汽车使用的所有皮革都是以天然植物为基础的物质进行鞣制。
车内空气检测夺魁车花落谁家
根据最新出炉的《汽车室内空气质量比较试验报告》，在由22城市消费者主动送检的25个汽车品牌43款新车中，沃尔沃S60凭借优异的车内空气质量综合表现，在所有送检车辆中排名第一，也是获得5星评级的唯一豪华品牌。8种常见车内挥发性有机物的浓度指标中，沃尔沃S60甲醛浓度值仅有0.014毫克/平方米，为所有被检车型中浓度最低，优于国家标准7倍。
沃尔沃汽车集团中国区负责人说，“沃尔沃汽车对安全的重视早已从一般意义的保证生命安全，提升到关注车内成员的健康。我们相信，随着公众对大气污染和空气质量越来越关注，汽车车内空气质量必将成为中国汽车行业关注的新的竞争领域，因此我们呼吁全国车内空气质量的检测活动能够长效化、规模化，并在检测监控体系不断完善与健全的过程中，加强对公众车内健康的普及教育，从而净化中国汽车消费者的车内呼吸环境”。
今年3·15晚会时值“两会”期间，晚会反映的车内环境污染问题，引起“两会”代表委员热议。全国政协委员、沃尔沃汽车集团董事长李书福一直在关注车内空气质量的问题。他曾提交的《关于提升车内空气质量、防范车内环境污染》提案更是引起了社会的关注。两会一结束，针对两会代表委员和全社会关注的室内和车内环境污染问题，国家室内车内环境及环保产品质量监督检验中心发布的全国室内车内环境发展情况通报透露，该中心在广泛征求意见的基础上，制订了《汽车内饰件VOC测试方法技术规范》，同时为汽车企业和汽车内饰件企业开展汽车内饰件VOC测试，为提高车内空气质量创造有利条件。 （东 雨）
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